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Site parlant de notre aventure au Québec (CANADA) pour devenir pilotes d'hélicoptère.

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Le point sur notre formation

6 Janvier 2009 par Tom

Bonjour à tous,

Il est de coutume de souhaiter une bonne année à tout le monde dès le changement d'année. Enfin, changement d'année... Changement de numéro plutôt ! Un petit 8 s'est transformé en petit 9 et hop, on se souhaite plein de bonnes choses en espérant que le 9 nous apportera plus que le 8 !
Bref, même en étant à des années lumières de tout ça, je vous souhaite une bonne année ;)

Il y a quelques jours, Tanmar nous a soufflé qu'il manquait des informations concernant l'état d'avancement de notre formation. Je profite de ce début d'année pour faire le point(merci Christophe pour le conseil !)

Les heures de vol

TotalSoloDoubleNavigationLunettes
Nico58.226.531.715.31.6
Tom5926.832.215.40.8
Une indication des heures de vol de chacun a été ajouté dans la "présentation" à gauche.
Vous pouvez cliquer dessus pour afficher le détail du logbook.


- Nous avons chacun à peu près 60 heures de vol. Pour passer le test final, il nous en faut environ 90; nous en sommes donc aux 2/3 de notre formation.
- Les vols en double sont ceux effectués avec instructeur (Grand Jéjé); tous les nouveaux exercices sont vus avec lui avant d'être faits en solo.
- Les solos sont les vols que nous faisons seuls, logique !
- Les navigations correspondent aux vols entre différents aérodrômes avec, nottament, la grande nav' du 24 novembre.
- Les vols lunettes sont effectués avec des lunettes sur les yeux qui cachent l'extérieur de l'hélico en nous laissant juste les instruments visibles. Ça nous prépare aux vols de nuit et aux vols aux instruments.

Pour entrer un peu plus dans les détails, nous avons faits les exercices suivants:
1 - familiarisation
2 - préparation au vol
3 - effets des commandes
4 - variation de vitesse et de puissance, vol rectiligne en palier
5 - montées et descentes
6 - virages
7 - autorotations 1
8 - vol stationnaire
9 - décollages et atterrissage
10 - exercices en vol stationnaire
11 - pannes stationnaires
12 - transitions
13 - autorotations 2
14 - procédures d'urgence
15 - circuits
16 - translations latérales et arrières
17 - virages serrés
18 - autorotations 3
19 - pratiques d'approches forcées
20 - navigation
22 - manoeuvres à basse altitude
23 - terrain en pente
24 - décollages et atterrissages perfectionnés
25 - zones restreintes
30 - vol aux instruments

Voilà pour la partie pratique. Pour le test final, nous devrons maîtriser tous ces exercices à la perfection (surtout les pannes !)

Les heures de théorie

Nous avons terminé la partie théorique de notre formation et finalisé celle-ci par l'obtention de notre examen (en décembre pour Nico et hier pour moi). Cet exam comprend 100 questions portant sur les sujets suivants: Reglementation Aérienne Canadienne, Navigation, Météorologie et Aéronautique. Il s'agit de QCM et le but est d'avoir au minimum 60% dans chacune de ces parties pour valider l'examen.

Nous avons eu cours de théorie trois fois par semaine, de septembre à décembre, les lundis, mercredis et vendredis de 8h à 12h ! Ouf ! Au total, une centaine d'heures de cours avec notre Jéjé ! ;) Je ne dis pas notre Jéjé préféré parce qu'il y en a deux !!!

Voilà voilà, nous sommes début janvier et les prochaines semaines vont être bien chargées jusqu'au test final !

A bientôt
Tom


Commentaires :



Tom   le 7 Janvier 2009  20h46
J'ai changé la première phrase de la partie "théorie"; c'est plus clair maintenant.
Merci en tout cas ! ;)

tanmar   le 7 Janvier 2009  19h31
comment lolo sait-il que vous avez eu votre théorique?
bravo

Nico   le 6 Janvier 2009  23h49
Merci lolo ;)

laurent   le 6 Janvier 2009  23h10
Congralutation pour votre examen !!! :)

Laurent   le 6 Janvier 2009  23h08
WOOOOW
la classe, serieux vivement que je vienne voir par moi même comment vous vous débrouillez :)

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